Ausschließlich "B": habe bisher keinen großen Unterschied zu "segeln" entdeckt. Liegt vielleicht auch daran, daß ich mich sehr oft mit ACC an LKWs hänge weil es auf meiner Hausstrecke (130km) keinen Sinn macht zu überholen, weil man gleich hinter dem Nächsten hängt.

Fast nur in "B", was anderes macht m.E. im städtischen Bereich wenig Sinn.

Überwiegend mit ACC und "B" unterwegs.

ACC immer in D und manuell immer in B.

In der Stadt immer B, Überland und Autobahn immer D.

Solange es geht mit ACC in D und zum Bremsen mit B. D1...D3 eigentlich nur bei Bergabfahrten...

Wenn's mal mit "B" nicht langt und man manuell (mit dem Fuß) bremsen muss, ist es manchmal schwierig den Übergang sanft hinzubekommen. Die richtige Dosierung zu finden ohne gleich ein Kopfnicken zu erzeugen ist teilweise schwierig weil man das manuelle Bremsen nicht mehr gewöhnt ist bzw. die Scheiben auch manchmal erst frei gebremst werden müssen und sich der Reibwert während des Bremsens ändert. Ich hoffe man versteht was ich meine...

LG

Christian

Ausschließlich in B !

Ich fahr auch fast ausschließlich mit B und ACC.

Ich fahre auch fast ausschließlich mit B, über Land auch gerne mit ACC. Mit D fahre ich meistens dann, wenn ich vergessen habe auf B zu stellen und mich dann wundere, warum der Wagen nicht bremst
Grüße
Lars

Ich schliesse mich E-Wald an mit der Ergänzung dass ich bei schneller gefahrenen Pässe oder Überlandfahrten auch aufwärts auf "B" schalte.
@ChristianZ: Das Bremsverhalten ist immer wieder interessant auch während einer längeren Fahrt wenn z.B. Abwärts in B zusätzlich manuell gebremst werden muss und die Scheiben schon längst per "Du" mit den Klötzen sind, durchläuft der e-Golf doch ab und zu mehrere Stufen der Bremsung bis der Wagen dann wirklich steht (eine wahre Freude für Feinmotoriker dies mit dem Fuss zu regeln, damit die Verzögerung möglichst gleichmässig verläuft).

Was für einen Vorteil soll das denn haben mit B zu bremsen ?
Wenn man ganz normal auf die Bremse tritt rekupiert er ja genau so.

Oder findet ihr das angenehmer mit dem Gaßpedal auch zu Bremsen ? Ich arbeite viel lieber mit dem Bremspedal.

ist das so ?

Ich denke solange man nicht mehr bremst wiedie Rekupations-Anzeige maximal vorgibt wird 100% rekupiert ?

Ich fahre oft im Wechsel mit B und D auch im Stadtverkehr. Meist kurzes kräftiges beschleunigen auf mein Wunschtempo (in der Stadt oftmals nicht über 45), dann ausrollen lassen (D) bis zur nächsten Ampel die rot zeigt, dann B zum bremsen. So habe ich bisher die besten Verbrauchswerte in der Stadt erzielt. Und das kleine betätigen des Hebels in der Mitte ist ja auch keine Arbeit. Mein Arm liegt eh entspannt auf Der Mittelarmlehne und hat nichts zu tun. Die Fußbremse nutze ich nur für die letzten 3-5 km/h...manchmal aber auch gar nicht. Je nachdem wie gut meine Schätzung war...ist nicht für jeden was, aber mir macht es Spaß.

So, hier kann man es sich auch erklären lassen :
webspecial.volkswagen.de/emobility/de-de/technologie

Die mechanische Bremse greift auch wenn man das Bremspedal tritt erst ein wenn die maximale Bremswirkung der Rekuperation ausgereizt ist.

Es ist also völlig egal ob man auf B schaltet oder die Bremse tritt.