Hallo zusammen,

mein kleiner eGolf 190 mit zwischenzeitlich bald 167 tkm hat in den letzten Tagen immer mal wieder eine Auffälligkeit.

- Fahrertür öffnen
- Einsteigen und anschnallen
- Fussbremse betätigen
- Fahrzeug wird ganz normal per Keyless-Knopf starten
- D (oder R) einlegen
- Fahrpedal betätigen
- Feststellbremse löst sich

ABER...
... es wird keinerlei Moment angelegt und das Fahrzeug bewegt sich nicht aus eigener Kraft. (Keinerlei Kräfte spürbar.)
Es fühlt sich quasi an, als wäre das Fahrpedal tot.
An einem Gefälle rollt das Auto sogar weg.


Das Phänomen tritt nur nach dem Fahrzeugstart auf und nicht während der Fahrt.

Bei dem Phänomen hilft gefühlt nichts.
Auch Fahrzeug abschließen und auf Busruhe warten bringt nicht zuverlässig Abhilfe.
Manchmal ist es so, dass er ohne eine Maßnahme dann auf einmal doch losfährt.


Ich habe mit VCDS den Kleinen bereits ausgelesen und vorher mal gelöscht, um den Fehler sauber einzufangen:
Das ist alles und davon deutet für mich (als Laie) nichts plausibel auf das Verhalten hin.

Alle Einträge sind auch NICHT mit dem Vorfall-Kilometerstand. Der war bei 166913 km und nicht 166898 km.


Was sind meine Ideen:
- Bremslichtschalter hängt - Nein, weil das Bremslicht geht beim Anfahrversuch aus
- Fahrpedalsensor defekt - Nein, weil reagiert ja beim Betätigen, bspw mit dem Lösen der Feststellbremse
- Drehzahlsensor defekt - Dann müsste was im Speicher stehen.

Ich bin ziemlich ratlos - habt ihr eine Idee oder vielleicht sogar das gleiche Problem mal gehabt?

Bitte kommt nicht mit den Standarderklärungen aus diesem Beitrag: LINK
Das ist es nicht. Ich fahre mein Auto nun über 11 Jahre und kenne den Kleinen sehr gut.

Vielen Dank vorab für eure Unterstützung...
Maxe

Hallo zusammen,

@buxxdehude:
Ja die VCDS Software war nicht auf dem letzten Stand, aber ich vermute du meinst meinen etwas älteren Diagnose-Adapter.
Ich habe noch die alte Generation, welche aber eigentlich für den eGolf BJ 2014 reichen sollte?!
Habe den neuen Kurztest mit aktueller VCDS Software angehängt, bin aber etwas unsicher, ob es gut ist das alle hier so reinzustellen?!

@Outsider64: Der Hinweis ist gut. Ich bin nur von einem "Schalter" ausgegangen.

Viele liebe Grüße Maxe

Hallo nochmal,

jetzt wird das Problem richtig ernst.
Heute Nachmittag bin ich eine komplette Stunde nicht losgekommen.

Schlussendlich ist er irgendwann einfach angekrochen und ich bin problemlos nach Hause gefahren. (Mit Stop & Go und kein Problem während der Fahrt.)

Zuhause dann kurzer Test - Auto aus und wieder an und genau das gleiche Problem sofort wieder vorhanden.
Das deutet für mich darauf hin, dass er den Fehler sobald das Fahrzeug einmal gefahren ist, ignoriert bis zum nächsten Start.

Heute Abend habe ich als der Fehler aktiv vorhanden war mal den Bremslichtschalter und Fahrpedal als Werte angeschaut.
Siehe Screenshot jeweils im unbetätigten Zustand.
Alles sieht sehr unauffällig aus.

Ich bin nach dem heutigen Tag maximal frustriert.

Habt ihr noch einen Tipp?
Sonst muss ich vermutlich morgen in die Werkstatt. Die werden mit dem eGolf völlig überfordert sein.

Grüße Maxe

PS: Auch im heutigen Fehlerspeicher keine neuen Einträge vorhanden. Wieder kein Eintrag mit dem heutigen Kilometerstand.

Hier noch ein Screenshot wo das Bremspedal bestätigt wurde...



Und auch noch ein paar mehr Werte vom Fahrpedal ohne Betätigung...


Erkennst du was?

Grundsätzlich ist das im ersten Augenblick auffällig, aber der Spannungswert ist sowohl ohne als auch mit Fahrpedal-Betätigung immer EXAKT Halbe!

Kann das nicht eventuell ein Feature sein statt Bug?

Da muss ich dir nach meiner Recherche leider widersprechen.

In mehreren Quellen wird darauf hingewiesen, dass Sensor 2 immer die Hälfte von Sensor 1 ist.

Hier ein Auszug aus einem Video von einem Bosch Diagnosetool an einem VW up:

Hallo nochmal,

ich glaube ich komme der echten Ursache näher.

Mir ist aufgefallen, dass wenn das Fahrzeug nicht fahrfähig ist, folgendes Steuergerät nicht erreicht werden kann:

Adresse 51: Elektroantrieb
nicht erreichbar

Bin aber verwundert, dass es zwischendurch ab und zu noch problemlos lief und dann auch auslesbar war.
Bspw in dem Kurztest, welchen ich oben angehängt habe.

Kennt das Steuergerät jemand?

CAN Wackelkontakt?

Grüße Maxe

Hallo zusammen,

neuer Zwischenstand...

Nachdem das Auto das Problem nun das 5-mal hatte, aber es sich leider nicht wie davor durch langes Warten selbst geheilt hat, musst es in die Werkstatt abgeschleppt werden.

Wie ich bereits in meiner letzten Nachricht geschrieben hatte, wurde auch von der VW Werkstatt die zwischenzeitlich dauerhafte nicht Erreichbarkeit von Adresse 51: Elektroantrieb festgestellt.

Analyse und Aussage der Werkstatt:
- Masseanbindung wurde überprüft
- 12 V Versorgung von der Leistungselektronik wurde überprüft.
- CAN wurde überprüft.
- 12V Batterie ist immer noch die erste, aber im Ruhezustand (abgeklemmt) mit 12,3 V unauffällig.

Und nun würde nur noch ein Tausch der Komponente infrage kommen: über 10 TEUR


Grundsätze kann ich mir nach 11 1/2 Jahren und 167 tkm schon einen Inverterausfall vorstellen, aber...
- Warum kommt beim Ausfall einer HV-Komponente keine Meldung im Kombi?
- Warum hat sich das Problem nur durch Warten in Fahrstufe D zwischenzeitlich 4 mal selbstgeheilt.
- Warum konnte ich nach der Selbstheilung völlig problemlos 50 km mit Stop&Go zurücklegen?


Das Ganze ist für mich nicht stimmig und ich bin ziemlich ratlos, was ich nun mit meinem Kleinen mache.

Welche Optionen ziehe ich aktuell in Betracht:
- Zweit-Meinung einholen mit den vorhandenen Infos und meinen Kurztests. Erzeugt nur noch mehr Kosten?!
- Freie Werkstatt finden, welche ein Gebrauchtteil organisiert und verbaut. Aber wer macht sowas bei einem Elektroauto im Stuttgarter Raum?
- Den Kleinen in dem Zustand verkaufen?


Ich bin ziemlich ratlos und wollte es hauptsächlich hier mal loswerden.
Vielleicht hat ja jemand in den letzten Jahren an einem eGolf oder eUp schonmal den Inverter tauschen müssen.

Viele liebe Grüße,
Maxe