Als erstes sollten die mal all ihre Freundlichen in eMobilität schulen. Und ich hoffe die haben da wirklich erfahrene, mindestens 50.000km eMobil, Trainer die such mal so 1.000km am Stück unterwegs waren!
Sonst wird das nichts

Eine Möglichkeit währe eAutotreffen zu besuchen, zum Beispiel auch unser eGolf-Treffen. Im persönlichen Erfahrungsaustausch lernt man immer was neues dazu. Das geht auch „alten“ Hasen so.
Die ersten eGolfer hatten ja auch noch den „Vorteil“ den eGolf genau kennen zu lernen, „dank“ fehlender Ladeinfrastruktur in den 2014nern, einschließlich geplanter Übernachtung auf Langstrecken im umgeklappten Kofferraum, mit Schlafsack und so.

Man sollte wirklich erst mal die Händler und Service Abteilungen schulen. Die haben nämlich keine Ahnung von eAutos. Letzte Woche hab ich erst mal im Autohaus den Serviceberater den eGolf erklären müssen. Seine erste Frage war: Wie weit kommen Sie?. Mal abgesehen das ich die Frage nicht mehr hören kann sollte ein Serviceleiter sowas wissen. Mit Car-Net kannte er sich überhaupt nicht aus. Er war total überrascht das ich sehen konnte wie weit er bei der Probefahrt gefahren war.
Also erst mal die VW Mitarbeiter schulen, oder wir geben denen die URL vom Forum. Dann wird geholfen

Das gezeigte Fahrzeug scheint ein e-UP zu sein.
Diese Woche bekam ich eine Mail von AMAG betreffend Umfrage Zufriedenheit mit Elektromobilität. Vielleicht werden die Verkäufer tatsächlich bald verstärkt geschult zum Thema Elektromobilität.

Ich bin ja mal gespannt, wie aufschlussreich die "Energiesparlehrfahrt" bei der Abholung in Dresden sein wird.

Meine Freundliche kennt sich einigermaßen aus, war aber sehr erstaunt, was ich Dank des Forums alles weiss. Ich habe es ihr dringend ans Herz gelegt, aber ich glaube sie hat sich noch nicht die Zeit genommen. Ich werde sie nächste Woche beim Abholen der Kennzeichen fragen

Poste einfach mal zu welcher Uhrzeit Du am 1.3. an Stuttgart vorbeikommst, vielleicht bekommen wir wieder einen "Stammtisch" beim Zwischenladen an einer T&R zusammen?

Seminare, Fahrtrainings zum Umgang mit VWs e-Autos und GTEs

Ich wusste gar nicht das einige aus dem Forum als Trainer angeworben wurden. Wo haben die denn die Leute mit e-KnowHow her???

Mich hat Niemand angerufen und Keiner hat es gesehen.

@ Bernhard - mich haben sie 2 Mal angerufen wegen einer Referenz für einen Supermodi Bernhard - willst du meine Antworten wirklich hören?

NB: ich mache die Trainings seit 2016 aber nur für Kursleiter - sonst noch Fragen?

Ich bin mir nicht sicher, ob das wirklich e-Auto-spezifische "Defizite" bei den Verkäufern sind. Hat schon jeder von denen mal den Anhänger-Einpark-Assistenten im Touareg ausprobiert und kann dessen Funktionsweise erklären? Kann jeder von denen die Fahrstil-abhängigen Auswirkungen auf den Verbrauch eines 2-Liter-Diesels mit Allrad im Vergleich zu denen ohne Allrad erläutern? Haben die alle Funktionen von CarNet parat (OK, das war eine Fangfrage, da das meistens gar nicht funktioniert )?
Ja, ich hatte auch das Gefühl, meinem Verkäufer viele neue Dinge erläutern zu können. Aber wie viele e-Golf hat der schon verkauft und wie viele Stunden habe ich in diesem Forum verbracht? Keine Frage, wenn man Interessenten das Auto schmackhaft machen will, sollte man einige Dinge wissen, aber der e-Golf ist nur ein Modell von vielen, mit denen sich die Verkäufer auskennen müssen.
Und wenn ich mir die beispielhaften Traningsinhalte der verlinkten e-Experience angucke, dann klingt das eher nach eine Werbeveranstaltung für die Assistenzsystem, bei der man zufällig in einem Elektroauto sitzt:
"- Theoretische Einweisung
- Erleben der e-Modelle im Rahmen einer moderierten Probefahrt
- Vermittlung der Wirkungsweise und Funktionsumfänge aktueller Assistenzsysteme"
Auf dem Wissensniveau ist jeder meiner Arbeitskollegen, den ich in der Mittagspause schon mal habe fahren lassen...
Grüße
Lars

Von den vielen Fahrtipps, die ich aus diesem und anderen Foren gelernt habe, habe ich mir einen ganz fest in meinem Gehirn gespeichert:
Bei schneeglatter Straße die Rekuperation ausschalten.
Wenn man bei schneebedeckter Straße um eine Kurve fahren will und den Fuß vom Gas nimmt, fängt das Auto sonst an zu rekuperieren (das wirkt wie Bremsen), und schwups landet man im Straßengraben.
Daher in solchen Fällen den "Gangwahlhebel" auf D stellen.

Oder wie macht Ihr das immer, Ihr die schon einen eGolf fahren?

Bei der Frage des Rekuperierens auf (Schnee-)glatter Fahrbahn konnte mich mein Verkäufer damals beruhigen, mit der Zusicherung, dass die Rekuperation ähnlich dem ABS ebenfalls auf schwindende Haftkraft der Reifen reagiert.
Bisher habe ich erst ein einziges Mal bemerkt, wie der e-Golf Bergabwärts unvermittelt die Rekuperation aufgrund verschwindender Bodenhaftung abgeschwächt (oder komplett unterbrochen habe nicht so genau hingeschaut) hat. Gut, dass ich bereits Bremsbereit war, da die nächste Kurve bereits in Sichtweite war.
Wegen zu starker Rekuperation sollte folglich kein e-Golf von der Strasse driften, wenn dann eher wegen nicht erfolgter Rekuperation und daraus folgender zu hoher Geschwindigkeit.

Ganz schön erklärt ist die Rekuperation bei Schnee bei Electrify-BW – Podcast 23 ab Zeitmarke 1 Std 26 Minute

@energieberater Da wir ja nicht mehr im Berufsleben stehen, werden wir das ganze sehr entspannt angehen. Am 27. fahren wir mit der Bahn nach Dresden, machen uns am 28. eine schönen Tag in Dresden (grünes Gewölbe und Konzert am Abend) und holen am 1. Vormittags das Autochen. Nachmittags evtl. noch eine kleine Spritztour ins Elbtal oder nach Meißen und dann am 2. ganz entspannt zur Schwester meiner Frau im Hohenloher Land. Am 3. dann weiter zu unserer Tochter nach TÜ und am 4. dann vollends nach Hause.

Glückwunsch, liest sich wie ein elektrischer Kurzurlaub!
Ist ja auch eine Art "Fahrtraining" mit dem e-Golf!

Genau, vor allem weil die 14-Tage-Wettervorhersage Kälte und Schnee erwarten läßt.

Das ist quatsch. GErade auf glatter Straße ist die Reku auf B besser dosierbar als jede mechanische Bremse. Wenn ich hier meine 14% Gefälle morgens auf Schnee runter fahre mache ich das immer auf Reku, sobald ich auf die Bremse Steige rutscht das Auto sofort, auf Reku kein bischen. Soweit zu Theorie und Praxis.