Studie I.D. Vizzion auf Schweizer Automesse: Volkswagen Pkw und der Genfer Salon

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • Studie I.D. Vizzion auf Schweizer Automesse: Volkswagen Pkw und der Genfer Salon

      Flache Form, gestreckter Karosseriekörper, gegenläufig öffnende Türen – ein Exponat des VW-Stands auf der Schweizer Show dürfte besonders viele Blicke fangen. Der I.D. Vizzion soll aber auch die vielen Vorzüge eines vollautomatischen Bedienkonzepts aufzeigen. Der Modulare Elektrifizierungsbaukasten, so die Botschaft des Wolfsburger Hauptlabels, ist ein Multitalent.

      Die Marke VW Pkw wird auf dem Genfer Salon im März die Projektstudie einer rein elektrisch angetriebenen Limousine enthüllen. Im Vorfeld der Branchenmesse in der Schweiz hat der Autohersteller neben Skizzen des in der Oberklasse positionierten Fahrzeugs mit dem Arbeitstitel I.D. Vizzion etliche Eckdaten zur Technik des Viertürers veröffentlicht.
      Demnach haben die Wolfsburger in ihrer Studie ein vollautomatisches Bedienkonzept umgesetzt: "Die Steuerung des Fahrzeugs übernimmt der 'digitale Chauffeur' mit einer Vielzahl von Assistenzsystemen – ohne Lenkrad und sichtbare Bedienelemente", teilte das Unternehmen mit. Dies erschließe eine neue Dimension von Sicherheit und Komfort für Fahrer und Passagiere. Eigenständig fahre, lenke und navigiere das Auto im Verkehr, seine Passagiere sollen währenddessen ihre Zeit frei gestalten können. "Ein virtueller Host, mit dem die Passagiere über Sprach- und Gestensteuerung kommunizieren, kennt dank vollständiger Einbettung in das digitale Ökosystem der Fahrgäste persönliche Vorlieben und stellt sich individuell auf sie ein", so VW.


      I.D. Vizzion: Die 5,11 Meter lange VW-Studie bietet mit zwei E-Motoren neben Allradantrieb eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. (Motiv: VW)

      Von Hamburg nach Homburg (Saar) mit einer Ladung
      VW-Markenchef Herbert Diess nennt neben Smart Mobility und der digitalen Transformation des Kernlabels des VW-Konzerns als strategisches Kernthema der Zukunft vor allem die Elektromobilität. Die Einführung von mehr als 20 E-Fahrzeugen plant die Marke allein bis zum Jahr 2025. In der 225 kW (umgerechnet 306 PS, Anm. d. Red.) starken Studie I.D. Vizzion sind Lithium-Ionen Batterien mit 111 kWh verbaut, die unter Berücksichtigung der Rekuperation eine Reichweite von bis zu 665 Kilometern ermöglichen sollen.
      Im Interview mit Automobilwoche hatte Diess die hohe Bedeutung der Aerodynamik bei vergleichsweise schweren Stromern hervorgehoben: "Windschnittigkeit zahlt beim E-Fahrzeug weit stärker auf die Reichweite ein als das Gewicht". Entsprechend "geduckt" wirkt die Silhouette des I.D. Vizzion auf den ersten Zeichnungen, die Linienführung mutet betont weich an, fließend. Vor einer Limousine in der Art des Genfer Versuchsballons allerdings wird VW Pkw 2020 mit dem I.D. ein E-Auto der Kompaktklasse in Serie bringen. "In kurzen Abständen folgen sukzessive ein neuer Elektro-SUV – der I.D. Crozz – und der I.D. Buzz als Großraumlimousine", lässt der Hersteller wissen. Gemeinsame Plattform der Fahrzeuge ist der Modulare Elektrifizierungsbaukasten (MEB) des Konzerns.

      Quelle: automobilwoche.de
      Gruß
      Uwe
    • VW kündigt selbstfahrende Studie I.D. Vizzion an

      VW hält als Weltpremiere für den Genfer Autosalon im März ein weiteres Konzept für seine rein elektrische I.D.-Familie bereit: Beim I.D. Vizzion handelt es sich um die Studie eines autonom fahrenden Elektroautos in Form einer 5,11 Meter langen Oberklasse-Limousine.
      Ein paar Fakten zum Aufwärmen gefällig? Die Systemleistung der beiden in dem Modell verbauten E-Motoren beträgt 225 kW, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Das Batteriepaket mit einer Kapazität von 111 kWh soll eine Reichweite von bis zu 665 Kilometern ermöglichen. Wie alle anderen Mitglieder der I.D.-Familie auch basiert die Studie auf Volkswagens MEB-Plattform.
      Erstmals rückt Volkswagen bei der Ankündigung einer I.D.-Studie ausdrücklich deren autonomen Eigenschaften in den Mittelpunkt. Dabei braucht der Autobauer gar nicht viele Worte zu verlieren, ein Blick ins Fahrzeuginnere reicht, um die Tragweite zu erfassen: Der I.D. Vizzion hat kein Lenkrad oder andere sichtbare Bedienelemente mehr. „Vizzion“ ist daher sehr wörtlich zu verstehen. Allerdings wird es Bilder dazu erst zum Genfer Autosalon geben. VW zeigt mit der Studie seine Vision des Autos der Zukunft, im Gegensatz zu den bisherigen drei I.D.-Modellen dürfte bis zu einer etwaigen Serienfertigung noch ein gutes Stück Weg zurückzulegen sein.

      Grundsätzlich plant Volkswagen bis 2025 die Einführung von mehr als 20 E-Fahrzeugen. 2020 soll der kompakte I.D. den Anfang machen. Dieser wird ab Ende 2019 in Zwickau vom Band rollen. Mit dem Umbau der zweiten Fertigungslinie (ab Sommer 2020) werde der Standort Zwickau ab Ende 2020 dann vollends zum reinen E-Mobilitätsstandort entwickelt. Dann sollen täglich bis zu 1.500 E-Autos auf Basis des I.D. und des I.D. Crozz für VW, Seat und Audi gebaut werden. Den beiden Modellen folgt dann der Elektro-Bulli I.D. Buzz. Zuletzt waren zudem mit dem I.D. Lounge, I.D. AEROe, I.D. Streetmate sowie I.D. Cruiser und I.D. Freeler bereits weitere potenzielle Modellbezeichnungen durchgesickert.
      volkswagen-media-services.com

      Quelle: electrive.net/2018/02/19/vw-ku…de-studie-i-d-vizzion-an/
      Gruß
      Uwe

    • Weltpremiere für den I.D. VIZZION in Genf: Volkswagen zeigt das Potential seiner neuen I.D. Modellpalette


      • I.D. VIZZION: Das AUTO-mobil der Zukunft – autonom und elektrisch angetrieben
      • I.D. VIZZION: Innovative Technologie macht das Auto sauber, sicher
        und komfortabel
      • I.D. VIZZION: Zukunftsweisendes Innenraum- und Bedienkonzept
      • Potential der I.D. Modellfamilie: Vom kompakten Elektrofahrzeug der Golfklasse bis zur vollautomatischen Oberklasselimousine
      • Volkswagen Elektro-Offensive: 20 vollelektrische Fahrzeuge bis 2025
      Der I.D. VIZZION1 belegt den Anspruch von Volkswagen an die individuelle Mobilität der Zukunft: Der elektrische Antrieb macht das Auto im Straßenverkehr sauber, mit der automatischen Steuerung wird es sicher und wesentlich komfortabler. Gleichzeitig zeigt die innovative Studie auf dem Automobilsalon in Genf, wie elegant und emotional das Fahrzeug der Zukunft gestaltet werden kann. Im Innenraum des I.D. VIZZION entsteht ohne Lenkrad und sichtbare Bedienelemente ein völlig neues Fahr- und Lebensgefühl.

      Die größte Modell- und Innovationsoffensive in der Geschichte von Volkwagen geht in die nächste Runde. Nach der Vorstellung der ersten vollelektrischen Fahrzeuge der neuen I.D. Modellfamilie zeigt die Marke Volkswagen jetzt erstmals die Studie eines autonom fahrenden Automobils. In allen Bereichen treibt Volkswagen zurzeit die Entwicklung moderner Fahrzeuge voran. Das Ziel: Mit innovativer Technologie soll das Automobil sauber, sicher und deutlich komfortabler werden. Mit diesen neuen Qualitäten wird das Auto seinen Stellenwert in der Mobilität der Zukunft noch ausbauen können. Außerdem wird die Nutzung des Autos für Kundengruppen möglich, die heute, zum Beispiel aufgrund ihres Alters, davon ausgeschlossen sind.
      Die neue Studie I.D. VIZZION ist das vierte Modell der Volkswagen I.D. Familie. Mit ihrer innovativen Technologie, dem vollautomatischen Bedienkonzept und der eleganten Form zeigt die Oberklasse-Limousine, welche Richtung Volkswagen in Sachen Technik und Design mit seinen zukünftigen Elektromodellen verfolgt.

      Im Innenraum des I.D. VIZZION haben die Ingenieure die Möglichkeiten des autonomen Fahrens konsequent umgesetzt. Die Steuerung des Fahrzeugs übernimmt der „digitale Chauffeur" mit einer Vielzahl von Assistenzsystemen – ohne Lenkrad und sichtbare Bedienelemente. Für Fahrer und Passagiere bedeutet das eine neue Dimension von Sicherheit und Komfort. Die Studie fährt, lenkt und navigiert im Verkehr eigenständig, sodass die Passagiere während der Fahrt ihre Zeit frei gestalten können. Ein virtueller Host, mit dem die Passagiere über Sprach- und Gestensteuerung kommunizieren, kennt dank vollständiger Einbettung in das digitale Ökosystem der Fahrgäste persönliche Vorlieben und stellt sich individuell auf sie ein.
      Die Systemleistung des 5,11 Meter langen I.D. VIZZION beträgt 225 kW. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Die 111 kWh Lithium-Ionen Batterien ermöglichen einschließlich Rekuperation eine Reichweite von bis zu 665 Kilometern. Dank des intelligenten Managements kooperieren die beiden Elektromotoren mit maximaler Effizienz und treiben die Limousine über alle vier Räder an.

      Der I.D.VIZZION macht das große Potential der neuen vollelektrischen Antriebsplattform, MEB, von Volkswagen deutlich. Sie ist das technologische Rückgrat der zukünftigen Volkswagen Elektrofahrzeuge und ermöglicht große Reichweiten, eine maximale Raumausnutzung bei optimalen Kosten. Bis zum Jahr 2025 plant die Marke die Einführung von mehr als 20 E-Fahrzeugen. Ab 2020 startet der I.D.2 als Elektroauto der Kompaktklasse, in kurzen Abständen folgen sukzessive ein neuer Elektro-SUV – der I.D. CROZZ3 – und der I.D. BUZZ4 als Großraumlimousine.

      Quelle: volkswagen-media-services.com/…ac445da?p_p_auth=5ZRQkZeV
      Gruß
      Uwe
    • na schau. VW kündigt eine "STUDIE" an....
      Mit einem Auto das es so in der Art schon ein paar Jahre auf dem Markt gibt.... nennt sich p100d von Tesla....

      Au man....
      Nix gegen vw. Aber hätten die angekündigt, den vizzion 2019 auf die Strasse zu bringen wäre es ne Nummer gewesen... aber so?

      Und Tesla lacht weiter einsam vor sich hin :/
      E-Golf 1 von 04/18 bis 02/20 mit 34tkm. CCS / Winter / Fahrassi + / Außenspiegel / Wärmepumpe / Park Assist / weiß


      E-Golf 2 ab 02/20
      CCS / Winter / Fahrassi + / Außenspiegel / Wärmepumpe / Dab+ / Rear view / Keyless / Park Assist / Deep Black Perleffekt
      Bestellt 21.10., zugelassen 31.01.20
    • Kermit schrieb:

      Und warum schafft der mit 225 kw nur 180 kmh ?

      Mein erster Golf GTI schaffte mit 110 PS 188 km/h.
      Der e-golf 190 hat 115 PS und schafft "nur" 145 km/h.
      Da gibt es doch bestimmt wieder ein chiptuning für. :search:
      Gruß Bernhard

      Wir waren dabei ! eGolf Treffen am Bodensee 2016, in Moers 2017, in Ha.-Mü. 2018, 2019, 2021, Heilbronn 2020, 2022 und 2023, Rutesheim 2021, Mühbrook 2022.
      ID. Buzz ab 05. 2023, eGolf ab 03.2015
    • Also wenn das Argument autonomes fahren ist, bleibt es trotzdem nur eine Studie....
      Und wir sind wieder bei: angekündigt, könnte, sollte, vielleicht etc....

      Versteht mich nicht falsch, aber ich bin einfach davon angepisst, dass kein grosser Hersteller mal ein FERTIGES BEV auf den Markt wirft, das Tesla WIRKLICH konkurrenz machen kann.

      Erst wird Tesla bashing betrieben, dann merken sie auf einmal, dass die Leute darauf abfahren und seit dem kommen im monatstakt tolle "ankündigungen" was alles so tolles in der Zukunft kommt mit Dingen die zu 95% so aber schon auf dem Markt sind....

      Keine Frage, die I.D Modelle sind toll und werden es sicher auch sein, aber ich bezweifle das wir die vor 2020 verfügbar/fahrend auf den Strassen sehen werden....

      Selbst wenn der vizzion "schnell " erscheint, glaube ich nicht vor 2023-24 daran... selbst wenn es 2022 wird, Tesla kann dann fröhlich weiterhin 4 Jahre Model S / x verkaufen.

      Alles in allem haben die Europäer einfach verpennt und wirken auf mich, als wenn sie allen dauerhaft sagen wollen:
      Hey, bitte wartet noch mit dem BEV kauf bis wir dann in 4-7 Jahren auch endlich was zu bieten haben (obwohl es von Tesla bereits aufm Markt ist)..... :)

      Und ich wage schon ne böse vorausschau:
      Wenn die Europäer dann kommen mit ihren BEV und denken nun haben sie was Tesla entgegen zu setzen, zieht musk etwas aus dem Ärmel, da sind die dann wieder 5 Jahre zurück....


      Der hält 100% schon Forschungen zu super Akkus zurück und wenn die ihm zu nahe kommen, zack, 30% leichter bei 30% mehr Reichweite + besseren cw wert und geileres Design....

      Und alle rennen wieder zu Tesla.
      Ich seh es leider so kommen :/
      E-Golf 1 von 04/18 bis 02/20 mit 34tkm. CCS / Winter / Fahrassi + / Außenspiegel / Wärmepumpe / Park Assist / weiß


      E-Golf 2 ab 02/20
      CCS / Winter / Fahrassi + / Außenspiegel / Wärmepumpe / Dab+ / Rear view / Keyless / Park Assist / Deep Black Perleffekt
      Bestellt 21.10., zugelassen 31.01.20
    • fanatic schrieb:

      Der hält 100% schon Forschungen zu super Akkus zurück und wenn die ihm zu nahe kommen, zack, 30% leichter bei 30% mehr Reichweite + besseren cw wert und geileres Design....
      Und warum hat er solche Wunderzellen dann nicht schon in das Model 3 eingebaut? Tesla hat doch erst gerade eben den Formfaktor verändert. Das sie da nicht auf ihre beste Technologie gesprungen sind ist unwahrscheinlich.

      Ich kann es nicht verstehen, aber warum sehen so viele Leute ein "Konzept" (oder "Studie") als "Ankündigung" für irgend etwas? Diese Studien gibt es um zu sehen, wie viel Interesse sie erhalten, und vielleicht entsteht ein Produkt daraus. Der Buzz ist so eine ewige Studie die jetzt doch in Serie kommt.

      Der Vizzion ist klar nur eine Studie. Da wird nirgends ein Anspruch oder nur ein Hinweis darauf gegeben, dass er in Serie kommt. Eine "Ankündigung" kann ich also nirgends sehen. Da steht noch nicht einmal ein "könnte kommen". Da steht lediglich der Hinweis auf eine große Menge Fahrzeuge, welche auf der MEB-Plattform geplant sind - bis 2025. Und dafür haben sie noch acht Jahre zeit.

      Die anderen "Ankündigungen" von VW in den letzten Jahren waren hingegen Produktvorschauen für Fahrzeuge, die so ähnlich kommen werden.

      Klar fände ich auch einen Vizzion recht nett. Aber ich mache mir da keine falschen Vorstellungen.

      Und wie man aus dieser oder vergangenen PR-Nachricht von VW Tesla-Bashing ableiten kann erschließt sich mir gar nicht. Du warst der Erste, der diesen Hersteller in diesem Faden benutzt hast.
      Istzeug: e-Tron. Warzeug: e-Golf 300, Passat GTE.
    • boschinger schrieb:

      "Die Steuerung des Fahrzeugs übernimmt der 'digitale Chauffeur' mit einer Vielzahl von Assistenzsystemen – ohne Lenkrad und sichtbare Bedienelemente"
      Ich will nicht pessimistisch sein, jedoch selbst wenn das Fahrzeug erst in einigen Jahren kommen würde, dann hätte sich die Gesetzgebung für das eigenständige Fahren auf deutschen Straßen noch nicht geändert. Es bedarf bei unserer Politik unzählige Jahre um eine Regelung incl. der Haftung umzusetzen.
      Gruß
      Rüdiger
    • Vielleicht ist der ja gar nicht für den deutschen Markt ... :/
      Es grüßt Martin vom westlichen Ende des Bodensee.
      ---
      e-Golf seit 01.03.18 und i-MiEV seit Juni 16.
      Erneuerbare-Energien-Fan und Kraftwerksbetreiber (3 PV-Anlagen mit insgesamt 22kWp)

      "Viele kleine Leute an vielen kleinen Orten, die viele kleine Schritte tun, können das Gesicht der Welt verändern." (afrikanisches Sprichwort)
    • I.D. Vizzion ohne Lenkrad, Pedale, Bedienelemente: Erste vollautomatische Studie aus Wolfsburg

      Volkswagen präsentiert auf dem Genfer Autosalon die Studie I.D. Vizzion, die komplett ohne Bedienelemente auskommt.

      Mehr als 20 Elektro-Fahrzeugtypen, so die Ansage aus Wolfsburg, sollen bis zum Jahr 2025 mit VW-Logo auf den Markt kommen. Kernelement der Strategie ist der kommende MEB, der Modulare Elektrifizierungsbaukasten, auf dem die Autos basieren sollen. Um zu demonstrieren, wie variabel diese technische ­Basis ist, zeigt VW in Genf die mittlerweile vierte Studie auf der MEB-Architektur, die Elektro-Limousine I.D. Vizzion (Stand 2161).
      Bei dem Unikat, das während des Auto-Salons enthüllt wird, handelt es sich um eine 5,11 Meter lange Stufenhecklimousine mit Portaltüren, aber ohne B-Säule. Der Wagen ist außerdem die erste VW-Studie eines vollautonom fahrenden Autos auf Level 5, denn es gibt vor dem Fahrerplatz weder ein Lenkrad noch sonstige sichtbare Bedienelemente.

      Digitaler Diener kennt persönliche Vorlieben
      "Mit innovativer Technologie soll das Automobil sauber, sicher und deutlich komfortabler werden", heißt es von VW im Vorfeld des Salons. Für den zusätzlichen Komfort soll auch ein digitaler Diener sorgen, den VW "virtuellen Host" nennt. Mit ihm kommuniziert der Fahrer per Sprach- und Gestensteuerung. Er "kennt dank vollständiger Einbettung in das digitale Ökosystem der Fahrgäste persönliche Vorlieben und stellt sich individuell auf sie ein", verspricht VW.
      Die zwei Elektromotoren des I.D. Vizzion leisten 225 kW (303 PS) und treiben das Auto über alle vier Räder an. Der Lithium-Ionen-­Akku mit 111 kWh Speicherkapazität soll eine Reichweite von 665 Kilometern ermöglichen. Das erste Serienmodell aus der I.D.-Flotte, ein Kompaktwagen, soll 2020 vorfahren.

      Quelle: automobilwoche.de
      Gruß
      Uwe
    • VW I.D. Vizzion wird das Flaggschiff der I.D. Familie

      VW hat in Genf mit dem I.D. Vizzion das Konzept des künftigen Flaggschiffs der rein elektrischen I.D.-Familie präsentiert. Die Luxuslimousine soll eine Reichweite von bis zu 650 Kilometern bieten und ist für das autonome Fahren vorbereitet. Das Serienmodell soll spätestens 2022 auf den Markt kommen.
      Wie alle anderen Mitglieder der I.D.-Familie auch, basiert die Studie auf der MEB-Plattform von Volkswagen. Der Vizzion sei außen so groß wie ein Passat, biete aber innen so viel Platz wie ein Phaeton.
      Angetrieben wird die Studie von zwei Elektromotoren mit einer Systemleistung von 225 kW. Eine 75 kW starke E-Maschine treibt die Vorderachse an, eine weitere mit 150 kW die Hinterachse. In 6,3 Sekunden soll der Stromer von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Für eine Reichweite von bis zu 650 Kilometer soll eine 111 kWh große Batterie sorgen. Aufgeladen wird diese an Gleichstrom via CCS und Wechselstrom über den Typ-2-Anschluss. Genauere Daten zur Ladeleistung gibt es zum jetzigen Zeitpunkt leider noch nicht.

      Dem Hersteller geht es beim Vizzion allerdings nicht nur um Elektromobilität: Erstmals rückt Volkswagen bei der Ankündigung einer I.D.-Studie ausdrücklich deren autonome Fahrfunktionen in den Mittelpunkt. Dabei braucht der Autobauer gar nicht viele Worte zu verlieren, ein Blick ins Fahrzeuginnere reicht. Der Innenraum zeichnet sich durch die Form und die Materialen einer Lounge aus. Ein Lenkrad sucht man vergeblich, wenn auch freilich zum Marktstart zunächst eines vorhanden sein wird. Sichtbare Bedienelemente fehlen ebenso wie die Pedale für Gas und Bremse.
      Volkswagen plant bis 2025 die Einführung von mehr als 20 E-Fahrzeugen. 2020 soll der kompakte I.D. als Alternative zum Golf den Anfang machen. Dieser wird ab Ende 2019 in Zwickau vom Band rollen. Mit dem Umbau der zweiten Fertigungslinie (ab Sommer 2020) wird der Standort in Sachsen ab Ende 2020 dann vollends zum reinen eMobility-Werk entwickelt. Dann sollen täglich bis zu 1.500 E-Autos auf Basis des I.D. und des I.D. Crozz für VW, Seat und Audi gebaut werden. Den beiden Modellen folgen später der Elektro-Bulli I.D. Buzz und die Serienversion besagter Studie I.D. Vizzion.
      Auf dem Genfer Autosalon hat VW zudem sein elektrisches und autonomes Mobilitätskonzept Sedric in einer überarbeiteten Version als Sedric School Bus vorgestellt. Sedric wurde auf dem Genfer Autosalon 2017 erstmals öffentlich präsentiert. Seitdem dient das Konzeptfahrzeug des VW-Konzerns als markenübergreifender Ideenträger für autonomes Fahren. Gemeinsam mit dem Automatisierungsspezialisten Kuka präsentiert Volkswagen darüber hinaus mit CarLa einen mobilen Laderoboter für E-Autos.

      Neuigkeiten gab der Autobauer auch für sein elektrisches Serienmodell e-Golf bekannt: Aufgrund der steigenden Nachfrage hatte VW bereits eine zweite Schicht in der Gläsernen Manufaktur in Dresden ab März angekündigt. Jetzt ist der Startschuss für den Zweischicht-Betrieb gefallen, wodurch statt bisher 36 nun 72 Stromer täglich produziert werden.
      volkswagen-media-services.com, volkswagen-media-services.com (Sedric), automobilwoche.de (e-Golf)

      Quelle: electrive.net/2018/03/06/vw-i-…ggschiff-der-i-d-familie/
      Gruß
      Uwe