Autosalon Genf 2020 - was interessiert euch?
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Enttäuschend. Was, bitte, versteht VW denn unter dem Begriff "Pressekonferenz"? Nach meinem Verständnis ist eine Pressekonferenz eine Veranstaltung, bei der Medienvertreter Fragen stellen, auch unbequeme. Das im Livestream Gezeigte war nur eine langweilige Verkaufsschau der Großkopfeten die nichts anderes als Marketingsprechblasen von sich gegeben haben.
Und, bitte, was war denn da noch neu? Der Buggy geistert ja schon seit gestern Abend durch die Medien.
Viele Grüße
Norbert
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02/2021 - VW ID.3 Pro Max | E-Autobiografie
Teilnehmer e-Golf-Treffen MO (2017), HMÜ (2018/2019/2021), HN (2020), Mühbrook (2022) -
Noch etwas nachschieben: Die Elektromobilität wird von VW nach wie vor ausschließlich verbal vorangebracht. In Sachen ID gibt's weiterhin nur vage Ankündigungen. Das ist sehr dürftig. Aber die Filmchen mit den Lippenbekenntnissen sind natürlich professionell gemacht.
Wenn VW wirklich das verlorengegangene Vertrauen zurückgewinnen will, muss die IAA zum Kracher werden. Einen Rohrkrepierer kann der Konzern sich nicht mehr leisten. Zu befürchten ist, dass der Brexit dann eventuell als Feigenblatt für Verzögerungen herhalten muss.Viele Grüße
Norbert
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02/2021 - VW ID.3 Pro Max | E-Autobiografie
Teilnehmer e-Golf-Treffen MO (2017), HMÜ (2018/2019/2021), HN (2020), Mühbrook (2022) -
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Das ist genau der Grund, warum ich noch am überlegen bin hinzufahren. Den Seat schaut sich ja René auf alle Fälle an...
Elektromobilitaet schrieb:
Dann wird der seriennache ID 3 wohl nicht in Genf gezeigt werden ?
Gruß, Jürgen
(ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit." -
Wieso die IAA? Wenn der Wagen als First Edition ab April bestellbar sein soll wäre eine Vorstellung im September etwas spät.
e-Golf_70794 schrieb:
Noch etwas nachschieben: Die Elektromobilität wird von VW nach wie vor ausschließlich verbal vorangebracht. In Sachen ID gibt's weiterhin nur vage Ankündigungen. Das ist sehr dürftig. Aber die Filmchen mit den Lippenbekenntnissen sind natürlich professionell gemacht.
Wenn VW wirklich das verlorengegangene Vertrauen zurückgewinnen will, muss die IAA zum Kracher werden. Einen Rohrkrepierer kann der Konzern sich nicht mehr leisten. Zu befürchten ist, dass der Brexit dann eventuell als Feigenblatt für Verzögerungen herhalten muss.
Gruß, Daniel
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Aber die IAA wurde von VW bislang als Premiere für den ID.3 kommuniziert. Die Vorbestellung wäre dann analog zum Tesla M3. Blind Audition sozusagen.Viele Grüße
Norbert
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02/2021 - VW ID.3 Pro Max | E-Autobiografie
Teilnehmer e-Golf-Treffen MO (2017), HMÜ (2018/2019/2021), HN (2020), Mühbrook (2022) -
Naja, ehrlich gesagt kennt der Otto-Normal-Autofahrer den Genfer Autosalon kaum und die Medienwirksamkeit ist auf der IAA besser.
Hab' eh Bedenken, dass der Zeitplan stehen bleibt.
Dann halte ich mal Augen und Ohren auf, was in Genf gezeigt wird und dann sehen wir weiter. -
Die Genfer Messe fängt ja erst ab 7.3 an. Vielleicht wird der NEO/ID3 erst dann gezeigt?
Viele Grüße
Andreas -
Habt Ihr auch mitbekommen, dass der neue Passat in limitierter Stückzahl gebaut werden wird?
Was hat das zu bedeuten?
Wegen Werkumbau auf Elektroantriebe?
Wegen Nachfolgemodell 2022 BEV-Kombi ? -
Mit der seriennahen Version rechne ich nicht. Das stellen die nicht einfach ohne Tamtam und Brimborium still und heimlich in eine Messehalle. Maximal - wenn überhaupt - wird noch einmal die hinlänglich bekannte Studie gezeigt. @Aragon wird ja quasi live für uns berichten.Viele Grüße
Norbert
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02/2021 - VW ID.3 Pro Max | E-Autobiografie
Teilnehmer e-Golf-Treffen MO (2017), HMÜ (2018/2019/2021), HN (2020), Mühbrook (2022) -
zu dem Q4 e-tron:
m.heise.de/autos/artikel/Audi-…trocrossover-4326003.html
Fand diesen Kommentar sehr treffend:
Das bestätigt ja nur die ganzen Medienberichte zur Rückständigkeit von Audi, dem einstigen deutschen Technologie-Vorzeigeunternehmen.
Dass das Design nicht mit Tesla (und anderen!) mithalten kann, haben die Ingenieure ja selbst entdeckt: manager-magazin.de/unternehmen…lektroauto-a-1194231.html
Interessant ist, dass man es nun trotzdem auf den Markt bringen möchte, und zwar erst 2021 (!) obwohl ja schon mindestens 2014 die Vorstände den Auftrag eines Tesla-Herausforderers gaben: heft.manager-magazin.de/MM/2014/1/124088958/index.html
Also eins nach dem anderen - ich bin wirklich schockiert:
- Baujahr: Ab 2021
- Reichweite von "bis zu 450 km", das ist technischer Stand 2015!
- 82 KW-Batterie, ebenfalls technischer Stand 2015!
- 6,3 Sekunden auf Tempo 100, technischer Stand von... 2012?
- "soll bei 180 km/h abgeregelt werden" - das kann man vielleicht von China-Volvo erwarten, aber verprellt Audi damit nicht alle seine Stammkunden?
- "Geladen wird die Batterie mit maximal 125 kW", technischer Stand ebenfalls 2013!!!
Wenn das Ding nicht gerade spottbillig wird - und das erwarte ich nicht von Audi - dann wird das Ding gnadenlos untergehen.
Es ist ja wirklich schlechter als alles aktuell am Markt verfügbare; sogar schlechter als Tesla im Jahr 2015. Vermutlich wird es dazu noch teurer als ein Model 3.
2021 wird nicht nur der Musk-Konzern sondern jedes anderen Auto-Unternehmen massenweise E-Autos auf dem Markt haben/bringen. Das kann nur ein Rohrkrepierer werden. Wie kann es sein, dass Porsche in 2019 schon mit 350 KW tanken kann, und Audi im Jahr 2021 mit 125?
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"...Wenn das Ding nicht gerade spottbillig wird - und das erwarte ich nicht von Audi - dann wird das Ding gnadenlos untergehen...."
Mir hat jemand erzählt, dass der nur 600 Euro Leasingrate kosten würde!
Stimmt das?
Weiß aber nicht, ob netto oder brutto.
Audi interessiert mich auch gar nicht. Die haben nichts für mich. VW ist da wesentlich weiter mit ID.3 und Crozz und zukünftigen Autos. -
Der el-Born ist doch praktisch die Seat Version vom ID3, oder?
Da muss doch auch der ID3 mind. auf dem Stand sein, dass er vorgestellt werden kann.
Warum den Seat vorm VW?
Zu Audi kann ich nur sagen hurra endlich mal ein SUV.
Ist der Crozz nicht eine Nummer kleiner als ein Q4? -
Das Baujahr 2021 ist natürlich problematisch, aber
fanatic schrieb:
- Reichweite von "bis zu 450 km", das ist technischer Stand 2015!
- 82 KW-Batterie, ebenfalls technischer Stand 2015!
- 6,3 Sekunden auf Tempo 100, technischer Stand von... 2012?
- "soll bei 180 km/h abgeregelt werden" - das kann man vielleicht von China-Volvo erwarten, aber verprellt Audi damit nicht alle seine Stammkunden?
- "Geladen wird die Batterie mit maximal 125 kW", technischer Stand ebenfalls 2013!!!
Ist alles vollkommen ok. Riesige Akkus sind nicht unbedingt zielführend, Monster-Beschleunigung was für den Stammtisch und „bei 180 abgeregelt“... war da nicht noch die Tempolimit-Diskussion? Warum also mehr?
Und die 125kW sind in 2019 gerade mal „zum Standard werden“ (auch bei Tesla geht kaum mehr) und reichen auch aus.
Aber nochmal: 2021 ist ein Witz. -
Apropos riesige Akkus - was meint ihr dazu?
40 kWh für 200 km - die erreiche ich nun bald wieder mit fast der Hälfte der Batteriekapazität - was macht denn die Mikrobe mit dem Saft? Werde mir das sicher auch noch anschauen...
Gruss Aragon / Rene
Mein black-Sioux wurde KW43 2014 produziert also VFL (Vor-Face-Lift) oder 190
Zusätzlich golden-Arrow ab 16.11.2021 Polestar2 AWD
Ich war dabei ! e-Golf-Treffen eins am Bodensee / zwei in Moers / drei und vier in Hann Münden / fünf in Heilbronn / sechs in Mühbrook - weil es so schön war // aber schön waren auch die vielen kleinen Treffen!!!
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Das Teil ist zu leicht, da geht die Rekuperation gegen Null ...
Aragon schrieb:
40 kWh für 200 km - die erreiche ich nun bald wieder mit fast der Hälfte der Batteriekapazität - was macht denn die Mikrobe mit dem Saft?
Gruß, Jürgen (ab 11/17)
"Die Dauer um von A nach B zu kommen, wird von Strecke und Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, NICHT von der Höchstgeschwindigkeit."
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