Telekom GET CHARGE ab 03.04.2019 – aus Telekom Ladestrom wird GET CHARGE

Gut wenn man in einer Region Deutschlands wohnt wo man es nutzen kann. Da nehm ich lieber EINS und zahl 31ct überall ohne darüber nachdenken zu müssen ob der Roaming Partner jetzt ein Vermögen kostet.

Was sagte noch ein YouTuber in seinem jüngsten Rant-Video zu den Roamingpreisen von GET CHARGE:
Stellt euch vor, ihr fahrt nach Italien mit einem Verbrenner an die Tankstelle und es wird der dreifache Spiritpreis wie in Deutschland verlangt. Da stimmt doch was nicht?!
Maingau schafft es ja auch bessere Auslandspreise zu machen als diesen Wucher.

Da ist es spritmässig günstiger sportlich mit nem Ferrari durch Dänemark zu fahren als mit einem Elektroauto, wenn man bei GET CHARGE laden würde.
Das ist reine Abzocke und ich werde mein Konto bei denen auch zeitnah löschen. Hab es sowieso noch nie genutzt, weil zu teuer und Maingau Hausstromkunde.

Wenn man natürlich eine GetCharge "preferred" Säule vor der Nase hat, dann ist das natürlich super. Wenn's bei einer lokalen Gegebenheit passt, perfekt.

Bei mir (und wohl auch vielen anderen) sieht es aktuell aber so aus, das ich zumeist zuhause lade (oder an kostenlosen bekannten Supermarkt-Säulen, wenn's gerade passt). Wenn ich dann mal weiter fahren muss, dann ist es schon etwas unschön, das ich Karten-Bingo spielen und die jeweils günstigen Tarif raussuchen muss. Ich will halt in keine Kostenfalle rennen. Mein Mechanismus ist deshalb aktuell sehr einfach:

- Wenn nicht kostenlos dann Maingau (35ct kWh) oder Ionity (Pauschaltarif) - je nach zu ladender Menge. Fertig.

GetCharge mag ja hier und da 6ct günstiger sein, dafür sind sie an anderer Stelle 54ct (!) und mehr (!!) teurer. Sprich: Kostenfalle. Sowas sortiere ich einfach aus. Da steht selbst EnBW eMobility+ mit seinen 39ct bzw. 49ct, immer und überall gleich, bei mir höher im Kurs. So handhabe ich das übrigens auch bei anderen Angebote. RyanAir ist bei mir z.B. gar nicht auf der Liste. Habe einfach keine Lust auf der Jagd nach dem vermeintlich günstigsten Preis immer wieder Kostenfallen umschiffen zu müssen.

Mein Traum wäre immer noch: Ich schließe EINE Ladekarte ab (ggf. gekoppelt an meinen Haustarif) und kann damit Europaweit laden. Natürlich zu einem fairen Preis.
Mir ist natürlich klar, das ihr nicht würfelt. Aber als Kunde muss es mich schlicht nicht interessieren, wie ihr zu dem Preis gekommen seid. Als Kunde sehe ich derzeit GetCharge, 1,29€/kWh, Maingau, 35ct/kWh, Ionity, 8€ Pauschal. Und dann fragt man sich schon: Wie kommen die auf über 80ct/kWh mehr? Und ganz schnell wird daraus halt ein "GetCharge - irrelevant". Und so etwas kann halt zurück schlagen und den guten Inlandspreis an "preferred" Säulen letztendlich völlig überschatten.

Ich frage mich halt schon, ob dies das Gefühl ist, welches man mit seiner Marke vermitteln möchte? Ich wüsste nicht, ob ich als Unternehmer mir da nicht gesagt hätte: "Wenn wir in Land XYZ 1,29€/kWh nehmen müssen, dann lasse ich es da lieber bleiben als das ich von meinem Kunden gleich gesteinigt werde und als Negativ-Beispiel in der Presse/sozialen Medien diene. Da mache ich mir nur den Namen kaputt".

Wer ADAC Mitglied ist, aber für zu Hause keinen Maingau-Tarif hat, hat mit ADAC e-Charge vermutlich in den meisten Fällen (außer DC bis 1h) eine bessere Bank als mit Maingau oder GetCharge: Gleiches Netz wie EnBW, für 0,29 AC/0,39 DC, keine Grundgebühr, auch AT und CH, kein Zeitlimit und halt keine Kostenfallen.

Maingau habe ich mir trotzdem besorgt, wo EnBW nicht funktioniert - im Ausland ohne Heimtarif aber in vielen Ländern nicht wirklich attraktiv. Zudem Naturenergie, weil die hier im Südwesten reigonal weit verbreitet sind (winken außerdem für die Zukunft mit einem besonderen Tarif für zu Hause).

Get Charge, Shell Recharge und Charge&Fuel habe ich mir auch mal bestellt. Kosten nix, überschneiden sich nicht 100% mit den anderen, sind je nach Situation auch mal günstiger und ich will ja nicht im Regen stehen, nur weil die anderen Karten im NIrwana mal nicht funktionieren.

Genauso halte ich es auch. Ich nutze normalerweise, wenn es geht Maingau. Aber hin und wieder sind nördlich und östlich von BaWü Shell Recharge oder andere günstiger oder die die halt gehen. Dann nehm ich halt die.

Auch bei mir das Bild. Ich habe noch die EnBW App, falls mal Handynetz vorhanden. Wie sagte meine Frau so schön, es ist doch egal was es kostet, Hauptsache wir kommen weiter.

Deine Frau ist die potentielle GET CHARGE Lieblingskundin.

Da warten auch die Wegelagerer drauf.

Vielleicht gar nicht so unklug von der Telekom, den Preis so hoch anzusetzen...wenn die Regulierungsbehörden (in diesem Fall die EU vermutlich) das prüft regulieren sie vielleicht im Roaming nur auf 89Cent runter (mehr wäre ja dem Dienstleister gegenüber nicht zu vertreten) und nicht auf für den Verbraucher vertretbare 49Cent...
Ein Schelm wer diese Art von Konstrukten weiterdenkt...

Habe noch ein Statement direkt von GET CHARGE bekommen:

danke für deine Rückmeldung. Grundsätzlich können wir deinen Unmut nachvollziehen.

Dennoch ein wichtiger Hinweis: Im Inland ändern sich die GET CHARGE Preise nicht. Mit den Auslandspreisen bieten wir unseren Kunden eine Ergänzung und Erweiterung unseres Angebots, damit sie in Zukunft mit einer einzigen App und Karte auf das größtmögliche Ladenetzwerk über Ländergrenzen hinweg zugreifen können.


Unsere Kunden können sich darauf verlassen, dass unsere Tarife verständlich und nachvollziehbar sind. Öffentliches Laden - auch im Ausland - soll mit GET CHARGE so einfach und transparent wie möglich sein. Allerdings haben wir im Ausland deutlich höhere Vorleistungskosten und können mit dem Tarif in seiner jetzigen Form lediglich unsere Kosten decken.


Es tut uns leid, dass wir den Tarif aus unserem Kernmarkt Deutschland nicht auch im Ausland anbieten können.

Transparent ist es ja vielleicht, aber das Hauptproblem ist - zumindest für mich - die immer noch bemerkenswerte Unzuverlässigkeit der Säulen selber, und da wird sich auch bei 1,79€/kWh oder mehr nicht so schnell was ändern, leider!

Nachdem nun auch Roaming-Anbieter des Stromnetz Hamburg (laut App) gehen, so z. B. die Säulen von Westfalen Weser Netz, eine Frage an Dich: Werden auch die anderen Stromnetz-Hamburg-Roamer auch noch aufgenommen? Z. B. die Säulen der Stadtwerke Bad Pyrmont, die in Eurer App noch nicht auftauchen, aber dem Stromnetz angeschlossen sind ( stromnetz-hamburg.de/ueber-uns/innovationen/e-mobility/ und dann auf Bad Pyrmont gehen).

Warum ist DC-Strom eigentlich 10 Cent teurer? Ist der von höherer Qualität? Ist ja keine Abrechnung je Minute, sondern kwh.
Eigentlich müsste der ja sogar günstiger sein, weil die Ladesäule kürzer blockiert wird und dann mehr Kunden theoretisch bedient werden können?!

Weil er viel mehr Hardware auf Seiten des Stromanbieters braucht?
Weil er die Gleichrichtverluste mit berücksichtigen muss?
Weil schneller immer teurer ist?

Alleine die Kosten für die Hardware der Ladesäule als auch die für den entsprechenden Stromanschluss sorgen dafür das AC und DC Ladung nicht den gleichen Preis haben können...

Zwei Gründe:
1. DC-Hardware ist teurer als AC-Hardware.
2. Bei DC-Strom trägt der Säulenbetreiber die Ladeverluste der Umformung von AC auf DC. Bei AC trägt der Fahrzeugbetreiber die Ladeverluste der Umformung von AC auf DC. (Ladeverluste der Batterie immer der Fahrzeugbetreiber)

Ich sehe es eher als Roaming Gewinnmaximierung seitens GET CHARGE und der Anbieter, die es genauso handhaben. Maingau und andere schaffen es ja auch einheitliche Tarife anzubieten und nicht in AC und DC tariflich zu unterscheiden.

Dafür ist AC bei Maingau teurer als z.B. bei der Telekom, es ist also eine Mischkalkulation bei Maingau.

Gerade gelesen: https://www.golem.de/news/deutsche-telekom-teurer-ladestrom-an-mehr-ladepunkten-erhaeltlich-1912-145582.html