Angepinnt Wartehalle für ID.3 Besteller

Hoffe das golf8 problem klaut keine resourcen von i.d.

spiegel.de/auto/aktuell/volksw…elektronik-a-1262544.html

Bzgl. Warteraum:



Hier erwähnt der VW Mitarbeiter u.a., das man von einem Produktionsstart im Okt./Nov. 2019 ausgeht, allerdings die Auslieferung/Markteinführung des ID erst im späten Frühjahr/Frühsommer 2020 beginnt.

3:10: Produktionsplanung ID.3/NEO
27:15: Ladegeschwindigkeit des MEB (125kw, MEB Platform 400V bis 2025)

Natürlich... hab's korrigiert (Danke)

Anmeldung funktioniert doch , was Ihr alle habt...

Seht ihr mich, sitze ganz links hinten in der Wartehalle vom ID.,
Noch nicht erkannt, der kleine Wohlbeleibte aus Wien.
Und warum so weit hinten?
Ganz Einfach, mein Golfi ist der Hammer, hat zwar im ersten
Jahr erst 4000 Stadtkilometer hinter sich aber dafür fährt er wie
am 1. Tag. Den hergeben tut sicher weh und unnötige Schmerzen
müssen nicht sein. Leide derzeit an einer Oberschenkelabsplitterung
man kann sagen dumm gelaufen, in meinem Fall dumm gefallen.

Zurück zum ID. die Technik wäre sicher interessant, wobei besser wie
der E-Golf ist kaum möglich, und die 28.000,- Euro, die ich bezahlte,
werden es sicher auch nicht mehr.
Aber es lockt das NEUE schon sehr. Vielleicht in 3 Jahren wir werden sehen
und lesen was ihr so alles schreibt.

Mal zurück zum Thema.

Ich frage mich, ob der ID vielleicht nur die so oft genannte VaporWare ist.

Tesla hatte 2016 für die Interessenten wenigstens ein echtes Bild und einen Prototypen gezeigt, VW nur ein Bild eines getarnten Erlkönigs.

Wenn das Auto tatsächlich noch 2019 vom Band soll, dann wäre seine Form etc. schon bekannt.

Da frage ich mich, ob der wirklich Ende des Jahres vom Band rollen wird.

Auf dieser Podiumsdiskussion in Hannover hat ein recht kompetent wirkender MA von VW davon gesprochen das Ende 2019 die Produktion aufgenommen wird und die ersten Fahrzeuge im Frühjahr, möglicherweise im Frühsommer ausgeliefert werden sollen.

Sicher werden ja auch erst einmal alle Händler ausgestattet, oder? Da werden wahrscheinlich auch ein paar Autos zusammen kommen....

ich bin jedenfalls gespannt wer Recht behalten wird.

Der Prototyp wird seit Jahren von Messe zu Messe gereicht. Der Erlkönig ist da schon viel weiter, weil er zu mind. 95% dem Serienauto entspricht. Die verbleibenden 5% sind dann eben die Fehler und Unzulänglichkeiten, die in diesem Stadium gefunden und geändert werden - genau dafür fahren die Erlkönige eben rum, damit die Serie hinterher möglichst keine Fehler mehr hat. Wobei VW beim ID.3 (wie damals beim Golf 6) zwischen Erlkönige und Serienlieferung noch auf die Intelligenz der Werksmitarbeiter setzt - die werden ihn wieder vor Markstart fahren dürfen.

OK Andreas,
mir fehlen im Moment die Erinnerungen, für mich ist es etwas komisch, dass man ca. 1/2a vor Auslieferung noch keine Bilder frei gibt.

Ist das nicht bei VW so üblich, dass bis zur offiziellen Premiere höchstens Autobild "Malen-nach-Zahlen" Grafiken herumschwirren?

Das finale Design wird doch immer erst zur letzten Messe/Inhouse-PK gezeigt

Ich vermute mal das es damit zusammenhäng das der Wagen exklusiv auf der IAA vorgestellt werden soll. Bis dahin wird es mMn auch keine neuen Bilder mehr geben, zumindest nicht ungetarnt.

Das ist doch bei allen europäischen Herstellern so üblich.
Die getarnten Prototypen fahren längst in der finalen Version, wenn es denn endlich mal Bilder gibt.
Und 6 Monate vor Produktionsstart wird an einem Auto fast nichts mehr geändert, vor allem nicht an der Karosserie.
Und in 5 Monaten kann man ihn ja dann sehen, in Frankfurt.

Auslieferung ist ja erst in über einem Jahr, die Produktion startet im November. Und im September (also mehr als ein halbes Jahr vor Auslieferung) kann man sich das finale Design auf der IAA ansehen.

Nach Aussage meines geschätzten Kundenberaters gab es wohl vor einigen Wochen schon in WOB eine interne Präsentation für die Vertragshändler...denen wurde dabei wohl das weitgehend finale Produkt gezeigt - sein Cheffe war recht angetan...

Macht ja nix, wenn man mit der Veröffentlichung des zu erwartenden Endergebnisses noch ein wenig wartet - sonst zerreißt doch die hysterische und besserwisserische Internetgemeinde den Wagen schon, bevor ihn überhaupt jemand in natura fair und objektiv begutachten konnte ... obwohl - das passiert ja jetzt schon anhand der Studie und zahlreicher Mutmaßungen...

Das ist auch mein Kenntnisstand. Zuletzt wurde der fertige ID.3 wohl im Line-up bei der internen Präsentation des T-Cross gezeigt.

Erstaunlich dass mein Ansprechpartner so gar nichts vom ID3 wusste als ich ihn vor kurzem gefragt hatte...

Vielleicht doch noch mal bei VW Niederlassung Frankfurt vorbei schauen...

So, Newsletter ist bestellt...

Ich habe einen elektrisch interessierten Verkäufer in meinem Autohaus, der sich selbst auch privat einen ID 3 zulegen wird. Er war auch bei dem Event der VW-Händler dabei.
Mit dem habe ich mich etwas ausführlicher ausgetauscht.

Ich bin zwar super zufrieden mit meinem e-Golf aber je nach Preisdifferenz steige ich auf die ID - First-Edition um. Ich gehe davon aus, dass VW bei der First Edition bezüglich Preis und Ausstattung ein tolles Gesamtpaket vorlegt,schließlich sollen die Fahrzeuge ja auch als Werbeträger fungieren.

Die 1000 € für die unverbindliche Reservierung werde ich in jedem Fall erst einmal investieren.

Folgendes wären die Hauptpunkte für einen Wechsel:
- Klimatisierung der Batterie
- mindestens 100 kWh Schnellladen
-11 kWh AC -Laden zu Hause und an öffentlichen Ladesäulen
-Anhängerkupplung für Fahrräder, wird wohl eine ähnliche herausziehbare Vorrichtung wie beim Opel Corsa
- stärkerer Elektromotor mit ca. 170 PS statt bisher 136 PS, daher wohl auch noch bessere Rekuperation
- Akkukapazität beim für mich ausreichenden mittleren Akku fast doppelt so hoch wie beim
e-Golf

-Einen bisher mir nicht bekannten Nachteil finde ich allerdings, dass es wohl nur ein Viersitzer werden wird.

Das Fahrzeug wird wohl in jedem Fall günstiger als der e-Golf.
Wenn der Gesamtpreis passt, werde ich mich schweren Herzens im nächsten Jahr von meinem dann knapp 2 Jahre alten e-Golf verabschieden. Wenn nicht, werde ich in Ruhe weiter den Markt beobachten.

Dieses Fahrzeug werde ich dann aber auch definitiv länger fahren...

Übrigens hat mich heute mein e-Golf nach dem Wechsel auf die Sommerreifen auf dem Rückweg von der Arbeit mit einem Verbrauch von 9,9 kWh/100 km auf 25 km verwöhnt. Ob er Gedanken lesen kann und sich noch mal richtig ins Zeug legen will ?