Um die Probleme, die die ältere Generation beim Einkaufen hat, zu erkennen, gibt es Anzüge mit Gewichten, trübe Brillen, etc.
Nun müsste man die Entscheidungsträger mal einer Simulation aussetzen.
Die Menschen müssten mal für 1 Woche spüren, wie sich das Klima in Jahrzehnten bemerkbar machen könnte. Mit allem, was dazu gehört.

Dann kommt die Schülerin noch nicht wütend genug rüber!

Der Vortrag hat genau das erreicht, was zu erwarten war... "Next Please" (man achte auch den "Applaus" am Ende...)

Die Konzerne reagieren auf die Käufer und nicht anders herum. Die Zielgruppe ihrer Ansprache ist schlicht nicht vor Ort.

Das ist doch schon lange vorbei, die Konzerne wollen das verkaufen was am meisten Profit bringt, entsprechend werden Werbe- und Marketingstrategien ausgerichtet.

Das wird sich erst wieder ändern, wenn der Kunde sich nicht mehr manipulieren lässt !

Gruß,
Lifli

Die Werbung in dem Artikel passt wie die Faust aufs Auge

So krass würde ich es nicht sagen:
Immerhin steigen die auf Elektromobilität um. - Natürlich nur um zu überleben. Aber, das machen ja alle oder fast alle.

Wenn man keine E-Suvs herstellen würde, würden die Leute noch ihre Verbrenner SUVs weiter fahren.
Das zu regeln ist Sache der Politik und nicht von VW.
Lass die Verbrenner SUV-Fahrer doch erst mal auf E-SUVs umsteigen.
Dann merken sie, dass ein ID.3 auf Langstrecke schneller ist, weil er weniger braucht.
Vielleicht fällt dann der Groschen. Überzeugung ist auch gut!
Ansonsten geht es nur durch Politik.

Mir hätte der Text oben besser gefallen, wenn das Wort "ansatzweise" nicht drin stehen würde.

Elektromobilitaet schrieb:

Lass die Verbrenner SUV-Fahrer doch erst mal auf E-SUVs umsteigen.
Dann merken sie, dass ein ID.3 auf Langstrecke schneller ist, weil er weniger braucht.
Vielleicht fällt dann der Groschen.

Sicher? Weil man 5kw/100km mehr verbraucht und dann bei 150kw (oder mehr!) Ladestrom 6min. länger laden muss? Im Alltag (Nachts laden) ists egal. Da ist mir eine bequemere Einstiegsposition mehr wert. Und schnell fahren ist mit Elektroantrieb eh nicht mehr im Fokus.

Aber ggf. reicht die höhere Sitzposition im ID bereits für viele aus. Das ist auch ein Vorteil vom i3. Insofern warten wir‘s ab.

Naja, ID.3 ist vielleicht noch zu klein. Vielleicht eher vizzion oder so. also VW beeile Dich.

Braucht der e-tron nur 5kWh/100km mehr?

Können wir mal ein Beispiel rechnen. Hab grad die Daten nicht.

Elektromobilitaet schrieb:

Braucht der e-tron nur 5kWh/100km mehr?

Können wir mal ein Beispiel rechnen. Hab grad die Daten nicht.

Man muss ja nicht gerade das schlimmste Beispiel nehmen ..

Beim Tesla X und S ist der Unterschied aber wohl bai ca. 5kwh

Naja, bei Tesla macht ein zusätzlicher Stopp auf Langstrecke wohl am wenigsten aus.
Genug Schnell-Lader, hohe Ladeleistung.

Aber in diesem Idealfall könnte auf einer 800km langen Strecke ein Model X bei 30kWh/100km ca. 30 Minuten länger brauchen als ein S mit 25kWh/100km.

Etwas langsamer fahren ist auch eine Option. Ich denke aber die 30 Minuten reichen nicht auf 800km mit langsamer fahren und somit geringeren Verbrauch beim X

Es stimmt wohl, dass die schweren E-SUV nicht klimafreundlich sind. Es stimmt aber auch, dass sie weniger klimaschädlich als die schweren Verbrenner SUV sind. Und dass auch kleine Autos nicht klimafreundlich, sondern nur weniger schädlich sind.
Insofern finde ich es etwas überzogen.
Zudem geht es doch irgendwie an der Wahrheit vorbei, dass VW hinterher laufen würde. Hinter wem denn? Tesla ist halt noch vorne, aber ansosten? Wenn man unter den ersten 3 von 50 ist, ist das für mich was anderes als hinterher laufen.
Ich finde die FFF Bewegung grundsätzlich gut und ich kan SUV auch gar nicht leiden - aber bitte bei der Wahrheit bleiben.


Ist die vielleicht personalisiert?

Kam bei Dir eine andere?

Jupp Passt, wir legen gerade Garten und Wege zu unserem Neubau an und ich überlege gerade, einen Hänger zu kaufen...

Ach ne, nochmal aufgerufen und jetzt soll ich nen Toyota kaufen.
Nö, den sollen die mal behalten...