E-Golf 1000km Im Live Stream Heute 30.11.2019/So sehen 1.000 Kilometer im Elektro-Golf aus

E-Wiesel · 30. November 2019, 09:45

Hallo,

Björn Nyland, fährt heute einen E-Golf auf Langstrecke und überträgt es im Live-Stream:

Gruß Christian

-Bernhard- · 30. November 2019, 09:50

Die Challange habe ich schon 2015 gemacht. Damals noch mit dem 190ger e-Golf.

1050 km nur mit CCS Ladepausen. :s05:

E-Wiesel · 30. November 2019, 09:52

Hallo Bernhard,

und wie lange hast du für die Strecke gebraucht?

Gruß Christian

-Bernhard- · 30. November 2019, 10:17

Leider habe ich die Aufzeichnungen nicht mehr.
Und die Berichte im alten e-Golf Forum sind ja auch verbrannt.
Aber im GE Forum habe ich noch etwas gefunden.

Mo 5. Okt 2015, 19:58
Laut Tacho gefahrene 1025 km in knapp 19 Stunden.
8 x 50 Kw Lader und 1 x 20 Kw Lader angefahren.
Immer nur so lange geladen bis ich mir sicher war die nächste Säule zu erreichen.

Und:
Hatte ich falsch gedeutet.
Längste Teilstrecke war von Niebüll nach Neumünster = 138 km.
Bin ich heute auch wieder gefahren. Rücktour !
Restanzeige waren 10 km. Heute Rest 20 km. War heute wärmer !
Davon gefahren auf der AB ca. 95 km mit 90 bis 130 km/h. Kurzfristig auch 145 zum überholen.
Mein bisheriger niedrigster Verbrauch war übrigens bei der Challange (262 km), mit 11,1 kWh/100km

E-Wiesel · 30. November 2019, 10:19

Hallo Bernhard,

danke für die Info, aber 19 Stunden ist dann schon echt hart.

Gruß Christian

Outsider64 · 30. November 2019, 10:19

Bei dem Wetter könnte er Glück haben keine Leistungsreduzierung wegen Übertemperatur zu bekommen...

Maverick78 · 30. November 2019, 10:21

Er hat eher befürchtung das der Akku zu kalt ist am ersten Lader.

Outsider64 · 30. November 2019, 10:24

Dann muss er bei der ersten Etappe halt etwas schneller fahren, dann wird's schon. Eine Anzeige für Akkutemperatur wäre da sehr hilfreich. Wenn ein Hersteller schon weiß dass er ein Produkt baut, bei dem die Akkutemperatur ein für den Kunden relevanter Parameter ist weil er die Produktleistung stark einschränken kann, dann wäre es schon sinnvoll, dem Kunden diesen Parameter auch zur Verfügung zu stellen.

-Bernhard- · 30. November 2019, 10:25

Hier noch mal die Aufzeichnungen.

0cool1 · 30. November 2019, 10:49

Er wird doch hoffentlich schneller als der Leaf 62 kWh sein

14:30 Stunden wären ganz nett, vielleicht 15

matthias_mtk · 30. November 2019, 20:23

Seit dem 5. Laden ist die Ladeleistung eingeschränkt. Er ist dann auch einen Lag mit 85 hinter einem LKW gefahren. Was aber die Ladeleistung nur für die ersten 25% wieder auf 40kW gehoben hat.
Scheint jetzt bei konstant 30+kW zu liegen... Geschwindigkeit 110km/h nach Tacho und -4°C Aussentemperatur.

Also wer wieder einsteigen möchte ...

Ok.. fiel auf 26kW. Also auf der nächsten Etappe 10 km/h langsamer, das kostet 7min Fahrtzeit, spart 4 min beim Laden (28kW) und die Batterie hat die Chance etwas mehr abzukühlen. Mal sehen...

Stromsegler · 1. Dezember 2019, 00:45

Ich finde den Test irgendwie sinnlos. Warum testet er nicht einen id3.1st.ed?

matthias_mtk · 1. Dezember 2019, 07:56

15h45 hat er gebraucht. Für mich war interessant zu sehen wie sich unterschiedliche Strategien von schneller fahren / langsamer laden gegenüber langsamer fahren und dann etwas schneller laden auszahlen: beide gleich wenn die Batterie erst mal richtig heiss ist.

Mein Plan für meine nächste Fahrt: lieber eine Übernachtung einlegen und an einer AC Säule gepflegt voll laden.

Als nächstes will er dem Ampera-e testen.

0cool1 · 1. Dezember 2019, 08:19

Stromsegler schrieb:

Ich finde den Test irgendwie sinnlos. Warum testet er nicht einen id3.1st.ed?

Macht er dann, wenn es das Auto gibt

Mimikri · 1. Dezember 2019, 09:07

0cool1 schrieb:

Macht er dann, wenn es das Auto gibt

Finde ich ürbigens schon merkwürdig: obwohl VW die "Serienproduktion" schon gestartet haben will, bisher noch kein einziger Fahrbericht (!) mit dem ID.3 auf Produktions-Stand!

Skatas · 1. Dezember 2019, 18:36

Mimikri schrieb:

Finde ich ürbigens schon merkwürdig: obwohl VW die "Serienproduktion" schon gestartet haben will, bisher noch kein einziger Fahrbericht (!) mit dem ID.3 auf Produktions-Stand!

Wenn VW Wort hält und die "Frühbucher" die Fahrzeuge zuerst bekommen, dann kann es doch vor April 2020 keinen Fahrbericht geben, oder

Northbuddy · 1. Dezember 2019, 19:10

Skatas schrieb:

Mimikri schrieb:

Finde ich ürbigens schon merkwürdig: obwohl VW die "Serienproduktion" schon gestartet haben will, bisher noch kein einziger Fahrbericht (!) mit dem ID.3 auf Produktions-Stand!

Wenn VW Wort hält und die "Frühbucher" die Fahrzeuge zuerst bekommen, dann kann es doch vor April 2020 keinen Fahrbericht geben, oder

Seid nicht zu enttäuscht...

Die ersten Fahrzeuge werden sicherlich nicht auf Halde stehen. Sie werden getestet, um die Produktionsqualität zu prüfen und zu verbessern. Wie sollte dies gehen, ohne das sie gefahren werden?

Faktisch werden die ersten KUNDENFahrzeuge an die Frühblüher gehen. Alles andere würde ich als "Überinterpretation" ansehen

e-Golf_70794 · 10. Dezember 2019, 22:19

Der Norweger Bjørn Nyland hat mal wieder den e-Golf unter die Räder genommen. Rapid-gate und Cold-gate - da schneidet der e-Golf auf der 100-km-Distanz nicht bestechend gut ab:

efahrer.chip.de/news/e-golf-im…elektro-golf-aus-1_101656

Maverick78 · 10. Dezember 2019, 22:37

Ich finde das Fazit etwas überzogen. Eine Vergleich mit dem leaf mit doppelt so großer batterie der nicht bei -6°C getestet wurde hinkt gewaltig

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