Meine Pendelstrecke ist eine schlechte allgemeine Referenz, weil ich da auf eine Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 39 km/h komme.
So genau habe ich mir das Thema E-Motoren beim iX noch nicht angesehen.
Es gibt aber frische Werte: 110 Km Autobahn, 2/3 Tempolimit 120 Km/h, 1/3 130 und einmal Beschleunigung testen Diesmal im Comfort Mode, 21 Grad Klima, Aussentemperatur 2°C. Im Ergebnis waren es 25,5 kWh/100 km bei 107 km/h Durchschnitt. Das Auto war diesmal über nacht komplett ausgekühlt und nicht wie gestern aus dem Showroom. Das absolut Bittere an diesen Werten: Exakt das gleiche Ergebnis, wie beim ID.4 auf dieser Strecke und diesen Bedingungen. Natürlich ist der iX kein echtes Sparwunder, aber gemessen an dem was man da bewegt, ist das mehr als respektabel.
Die adaptive Rekuperation zusammen mit der Verkehrszeichen, Ampel und Kreuzungserkennung ist einfach der Wahnsinn. Das funktioniert so erschreckend gut! Man muss allerdings einsteinmal alles in den Assistenten konfigurieren. Warum auch immer ist per Default das automatische Halten an Ampeln und Stopschildern deaktiviert. Ich hätte es begrüßt, dass beim Aktivieren der Assistenz im Ganzen das gleich mit aktiviert wird.
Was mir nicht gefällt, ist die Tatsache, dass man immer erst eine Route im Navi starten muss, damit der iX "alleine" fährt. Beim ID drückt man einfach so mal schnell auf den Travelassist und der fährt einfach der Straße nach. Dafür setzt sich der BMW auch ohne Gasgeben in Bewegung. Das ist schon spooky, wenn man das nicht gewohnt ist. Möglicherweise habe ich auch einfach noch nicht diese extrem umfangreiche Software verstanden. Wenn er dann der Strecke folgt, macht er daß sehr gut... aber der VW Travelassist gefällt mir besser. Der ID macht das viel smoother. Der iX meandert immer ganz leicht (fast wie der e-Golf) in der Spur. Auch wenn es nur wenig ist, aber der Punktsieg geht an den VW.
Tja und noch zum Schluss: Die Beschleunigung aus dem Stand ist einfach nur krank. Nach dem 3. Vollstromgeben ist mir regelrecht schlecht im Magen. Der Antrieb wird ab heute nur noch in ECO gefahren. Das ist schon schlimm genug.
So genau habe ich mir das Thema E-Motoren beim iX noch nicht angesehen.
Es gibt aber frische Werte: 110 Km Autobahn, 2/3 Tempolimit 120 Km/h, 1/3 130 und einmal Beschleunigung testen Diesmal im Comfort Mode, 21 Grad Klima, Aussentemperatur 2°C. Im Ergebnis waren es 25,5 kWh/100 km bei 107 km/h Durchschnitt. Das Auto war diesmal über nacht komplett ausgekühlt und nicht wie gestern aus dem Showroom. Das absolut Bittere an diesen Werten: Exakt das gleiche Ergebnis, wie beim ID.4 auf dieser Strecke und diesen Bedingungen. Natürlich ist der iX kein echtes Sparwunder, aber gemessen an dem was man da bewegt, ist das mehr als respektabel.
Die adaptive Rekuperation zusammen mit der Verkehrszeichen, Ampel und Kreuzungserkennung ist einfach der Wahnsinn. Das funktioniert so erschreckend gut! Man muss allerdings einsteinmal alles in den Assistenten konfigurieren. Warum auch immer ist per Default das automatische Halten an Ampeln und Stopschildern deaktiviert. Ich hätte es begrüßt, dass beim Aktivieren der Assistenz im Ganzen das gleich mit aktiviert wird.
Was mir nicht gefällt, ist die Tatsache, dass man immer erst eine Route im Navi starten muss, damit der iX "alleine" fährt. Beim ID drückt man einfach so mal schnell auf den Travelassist und der fährt einfach der Straße nach. Dafür setzt sich der BMW auch ohne Gasgeben in Bewegung. Das ist schon spooky, wenn man das nicht gewohnt ist. Möglicherweise habe ich auch einfach noch nicht diese extrem umfangreiche Software verstanden. Wenn er dann der Strecke folgt, macht er daß sehr gut... aber der VW Travelassist gefällt mir besser. Der ID macht das viel smoother. Der iX meandert immer ganz leicht (fast wie der e-Golf) in der Spur. Auch wenn es nur wenig ist, aber der Punktsieg geht an den VW.
Tja und noch zum Schluss: Die Beschleunigung aus dem Stand ist einfach nur krank. Nach dem 3. Vollstromgeben ist mir regelrecht schlecht im Magen. Der Antrieb wird ab heute nur noch in ECO gefahren. Das ist schon schlimm genug.
Gruss, Matz