e-Golfers Taycan 4S

ACDCisenough4me · 14. Februar 2021, 11:56

e-Golfer schrieb:

Roland333 schrieb:

Die meisten Fahrer, die sich so ein Auto leisten können, sind jetzt schon überfordert.

Es gibt schon Geschichten von turbo S Kunden, die das Auto zurückgeben haben, weil die Feinmotorik im rechten Fuß nicht zum Fahrzeug passen wollte.

Das sind wohl die Enkel von denen, die 1978 Porsche in den USA verklagt hatten, weil ihnen die Beschleunigung des Porsche 930 Turbo zu brachial war, als dass sie beherrscht werden konnte. :rofl:

Zum Thema Tesla und Leistung darf ich den letzten Test in ams erwähnen, wo der auf dem Datenblatt schnellere Tesla mit Cheetah-Mode kein Land gegen den Taycan sah: auto-motor-und-sport.de/test/p…an-turbo-s-tesla-model-s/
Und 35 kWh/100km Testverbrauch hatte, mehr als der Taycan. 294 km Reichweite. So ist es, wenn Lügengebäude Realität treffen. Wobei....Cheetah gesprochen, gibt einem eine gute Idee, was eigentlich gemeint war.

Sollte das nächste Tesla-Update dem Porsche nahe kommen, werden sie sicher auch noch drauflegen können. Die 800V Technik hat Reserven.

Adi · 14. Februar 2021, 12:27

e-Golfer schrieb:

Roland333 schrieb:

Die meisten Fahrer, die sich so ein Auto leisten können, sind jetzt schon überfordert.

Es gibt schon Geschichten von turbo S Kunden, die das Auto zurückgeben haben, weil die Feinmotorik im rechten Fuß nicht zum Fahrzeug passen wollte.

Immerhin merkten es diese Kunden noch rechtzeitig, bevor der Wagen in Schrott verwandelt wurde. :evil:

Al101 · 14. Februar 2021, 13:31

Gestern Abend irgendwann habe ich beim rumzappen einen ziemlich guten Beitrag bei Welt-TV über die Produktion des Taycan gesehen.
Springertypisch zum Teil übertrieben aber alleine wegen Porsche sehenswert!

ChristianZ · 14. Februar 2021, 14:12

e-Golfer schrieb:

Es gibt schon Geschichten von turbo S Kunden, die das Auto zurückgeben haben, weil die Feinmotorik im rechten Fuß nicht zum Fahrzeug passen wollte.

Gibt's bei Porsche keinen Eco+ Modus? Aber passt vermutlich nicht zum Anspruch der Firma und der Kunden

e-Golfer · 14. Februar 2021, 14:24

ChristianZ schrieb:

Gibt's bei Porsche keinen Eco+ Modus?

Doch, der heisst "Range" und ist der am weitesten zu schaltende. Also am Drehknopf ganz hinten....... und das Auto hat wie auchd er e-Golf eine Amnesie sobald man mal kurz ausschaltet.

Outsider64 · 14. Februar 2021, 17:18

Ein weiterer Grund Schalter zu verbauen die auch wirklich Schalter sind und nicht nur Taster, Touch Elemente oder Drehencoder. Ein Schalter bleibt da stehen wo man ihn hin geschaltet hat... Angeblich hat Audi bei seiner Taycan Variante ja wieder mehr Bedienelemente für wichtige Bedienfunktionen verbaut. Da bin ich ja mal gespannt, das wäre eine echt erfreuliche Entwicklung.

Swissbob · 14. Februar 2021, 18:11

Outsider64 schrieb:

Ein weiterer Grund Schalter zu verbauen die auch wirklich Schalter sind und nicht nur Taster, Touch Elemente oder Drehencoder. Ein Schalter bleibt da stehen wo man ihn hin geschaltet hat... Angeblich hat Audi bei seiner Taycan Variante ja wieder mehr Bedienelemente für wichtige Bedienfunktionen verbaut. Da bin ich ja mal gespannt, das wäre eine echt erfreuliche Entwicklung.

Zumindest hat der e-Tron SUV keine Amnesie, wenn er z.B. auf Individual steht, bleibt er dort.

Ob das der GT kann, ist noch nicht bekannt.

@e-Golfer

Hat der Taycan keinen individual Modus?

e-Golfer · 14. Februar 2021, 18:31

Swissbob schrieb:

Hat der Taycan keinen individual Modus?

Doch hat er auch, den habe ich als Range mit max 150km/h eingestellt

Outsider64 · 14. Februar 2021, 19:25

Es gibt neben dem Range Modus jetzt auch einen Rage Modus? :evil:

e-Golfer · 14. Februar 2021, 19:35

Outsider64 schrieb:

Rage Modus?

Ja, der nennt sich Sport Plus

Stromsegler · 14. Februar 2021, 22:37

Wer spielt hier Real Racing 3? Da kann man ab Dienstag, den 16.2.21 den Taycan Turbo S, den RS e-Tron GT und den ID.R antesten. Freu mich schon drauf

Northbuddy · 15. Februar 2021, 09:09

ACDCisenough4me schrieb:

Wobei....Cheetah gesprochen, gibt einem eine gute Idee, was eigentlich gemeint war.

Natürlich... diese Cheetah, ...

... die seinerzeit ein Gegenentwurf zu jener Cobra war...

Swissbob · 15. Februar 2021, 22:11

e-Golfer schrieb:

Outsider64 schrieb:

Rage Modus?

Ja, der nennt sich Sport Plus

vermutlich schaltet er dann in den 1.Gang

Stromsegler · 15. Februar 2021, 22:13

Fertig!

e-Golfer · 15. Februar 2021, 22:24

Swissbob schrieb:

vermutlich schaltet er dann in den 1.Gang

Das Auto fährt meist im ersten Gang, nur wenns flotter gehen muss, dann kommt der zweite dazu

Adi · 16. Februar 2021, 06:07

e-Golfer schrieb:

Outsider64 schrieb:

Rage Modus?

Ja, der nennt sich Sport Plus

Die nächste Steigerung ist dann Extreme Rage...

Stromsegler · 16. Februar 2021, 08:28

Da wird dann die Höchstgeschwindigkeit auf 70 km/h gedrosselt

e-Golfer · 16. Februar 2021, 09:14

Naja, ein Porsche und drosseln, klar ist beim 4S die e-Maschine etwas gebremst, sonst wärs ja ein turbo.
Aber die Geschwindigkeitsgrenzen sind eher so:
- Range 120km/h
- Winterreifen 240km/h.
Der Rest ist konfigurierbar

Outsider64 · 16. Februar 2021, 09:19

e-Golfer schrieb:

Swissbob schrieb:

vermutlich schaltet er dann in den 1.Gang

Das Auto fährt meist im ersten Gang, nur wenns flotter gehen muss, dann kommt der zweite dazu

Wobei das was du als 1. Gang siehst eigentlich der 2. ist, da länger übersetzt. Soweit ich das verstanden habe, schaltet der im Range Modus nie in den kürzer übersetzten Gang.

e-Golfer · 16. Februar 2021, 09:40

Outsider64 schrieb:

Wobei das was du als 1. Gang siehst eigentlich der 2. ist, da länger übersetzt. Soweit ich das verstanden habe, schaltet der im Range Modus nie in den kürzer übersetzten Gang.

Ich bin kein Getriebexperte, ich habe das so verstanden, den 2. Gang braucht man eigentlich nur für die Nordschleifenzeit. Im realen Leben eher weniger. Als mich ein Entwickler über das Prüfgelände in Weissach gefahren hat, hat er uns das Schalten mit brutalem Rausbeschleunigen gezeigt, mein Popometer war allerdings nicht ganz so sensitiv, dass ich tatsächlich was bemerkt hätte.

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